四个典型困境，一套智能方案：中小型机场驱鸟系统解决方案的破局之道
鸟击是航空安全领域公认的头号风险之一。根据相关统计，2025年民航系统共报告鸟击事件362起，同比增长4%，主要集中在华东、中南等地区。而中小机场的处境更为严峻——全国267个颁证运输机场中，中小机场占189个，比例高达71%，但旅客吞吐量占比仅为6.2%。数量多、运量小、经费有限、人员配置紧张，是中小机场鸟防工作的普遍写照。民航局也明确要求，中小机场要“深入研判本场鸟情态势，制定针对性防范措施，全面提升夜间发现鸟类及防范能力”。在此背景下，一套高效、智能、可无人值守的中小型机场驱鸟系统解决方案，正成为破解中小机场鸟防困境的关键钥匙。鼎和创新DH-E520 AI智能视频激光语音驱鸟器，正是这样一套为中小机场量身打造的智能化驱鸟方案。
困境一：单一驱鸟手段易被鸟类适应，驱离效果持续衰减
传统驱鸟设备如煤气炮、驱鸟风车、声波驱鸟器等，最大的问题是鸟类会逐渐适应。有研究指出，随着鸟类产生免疫，驱逐作用已有明显下降趋势。一种驱鸟方式刚部署时效果显著，几周后鸟类便习以为常，驱离效果大打折扣。
DH-E520中小型机场驱鸟系统解决方案给出的答案是多模态联动驱离。设备集成了三种驱离手段：
点击图片查看产品详情
激光驱离：采用532nm绿色激光，CLASS 2M安全等级，激光光束直径≥10mm，白天有效照射距离≥300m，夜晚≥500m。绿色激光对鸟类视觉系统形成强烈刺激，实现远距离精准驱离。
超声波驱离：内置1个超声波发生器，声压达120dB，频率范围8KHz-35KHz。这一频段覆盖多种鸟类听觉敏感区域，变频输出有效避免鸟类产生适应性。
语音驱离：配置1个大功率语音喇叭，声压同样可达120dB，内置枪声、狼叫、敲锣声、老鹰叫、鞭炮声等多种天敌及惊吓音源。不同音源随机播放，增加驱离不可预测性。
三种手段可联动触发——单一手段失效时其他手段立即补位，让鸟类“无处可藏”。
困境二：夜间和恶劣天气下鸟类难发现、难驱离
长期以来，夜间驱鸟是鸟击防范的难点。民航局相关检查也明确要求中小机场“全面提升夜间发现鸟类及防范能力”。传统目视观察和人工驱赶在夜间几乎失效，而鸟击事件在夜间并不比白天少。
DH-E520的应对之道在于“AI发现+激光驱离”的自动化闭环。设备搭载AI智能算法，能够对进入监控区域的鸟类进行精准检测与识别。传感器采用1/2.8" Progressive CMOS，配合55倍光学变倍镜头，可在远距离上捕捉鸟类活动细节。一旦AI判定为鸟类目标，云台激光快速联动，实现“发现即锁定、锁定即驱离”的秒级响应。激光在夜间的作用距离更远——夜晚可达500m——且不受光照条件影响。这意味着即便在漆黑的深夜，DH-E520依然能够发现并驱离进入机场禁飞区域的鸟类。
困境三：驱鸟人员不足，难以实现全天候全覆盖
对于人员普遍短缺的中小支线机场来说，很难配备足够的驱鸟人员。有些机场在鸟害高发期甚至需要外雇人员燃放烟花、二踢脚驱鸟，不仅加大了人工成本，驱鸟作业效率也难以保障。机场飞行区面积广阔，鸟类活动方向多变，单靠人力难以实现全天候、全空域覆盖。
DH-E520的云台支持水平360°连续旋转、垂直-90°~+90°范围。设备支持130个预置位和4个巡视组，用户可提前设定巡视行程，设备按预设路径自动巡测，无需人工干预。当某一预置位检测到鸟类活动时，云台自动联动激光和声光设备精准驱离，之后继续执行巡视任务，形成“巡检-发现-驱离-再巡检”的闭环作业。一台设备即可覆盖飞行区周边的全空域，让有限的驱鸟人力从“满场跑”解放为“远程看”。
困境四：野外部署取电难、通信难，设备维护成本高
机场飞行区面积广阔，驱鸟设备往往需要部署在远离航站楼和供电设施的跑道端、围界附近。取电和通信是设备长期稳定运行的前提。对于经费有限的中小机场而言，“买得起设备，养不起维护”曾是实实在在的痛点。
DH-E520支持太阳能板（18V/180W）+电池（DC12V/100AH） 供电方案，无需外接市电，适应野外无电环境。通信方式支持4G/5G全网通，可远程查看设备状态和告警信息，无需人员频繁到场巡检。整机防护等级达IP66，防尘防暴雨，适应机场飞行区各类气候条件。
从“人海战术”走向“AI值守”
鸟击防范正在从“人海战术”走向“智能装备”。对于经费有限、人员紧张的中小机场而言，一套能够自动发现、自动驱离、自动巡测的中小型机场驱鸟系统解决方案，意味着鸟防工作可以从“被动响应”走向“主动防控”。鼎和创新DH-E520以AI精准识别、多模态联动驱离和全天候自动巡测为核心能力，为中小机场鸟击防范提供了一套可部署、可远程管控的智能化解决方案——当每一片空域都拥有一双“永不疲倦的眼睛”，航空安全便多了一道坚实的防线。
